na prawo jazdy możesz wykonywać z dowolnego miejsca na ziemi, w dowolnym dla Ciebie czasie. • Przygotuj się do egzaminu w WORD, wykonując oficjalne testy z bazy pytań mini-sterstwa infrastruktury. Dzięki nam Twój test na egzaminie w WORD stanie się tylko formalnością. Oficjalna baza pytań egzaminacyj-nych Odpowiadając na pytanie, nie jest to błędem, ale po pierwsze licz się z tym, że egzaminator może zapytać, dlaczego taka kolejność. A dwa sam sobie zrobisz podwójną robotę, bo lusterka ustawiasz do prawidłowej pozycji jazdy. Czyli ustawiając najpierw lusterka, a później fotel i tak będziesz musiał ustawić je na nowo. Zamiast od razu jechać do mechanika, warto zastanowić się nad swoim stylem jazdy. Jak przekonują fachowcy, najczęstsza przyczyna zwiększonego zużycia paliwa to jazda na niedogrzanym silniku. - Problem dotyczy głównie kierowców, którym samochód służy wyłącznie do krótkich dojazdów. Zanim silnik osiągnie optymalną temperaturę Każda osoba, która chce zdać egzamin na prawo jazdy, musi nie tylko wykazać się znajomością przepisów ruchu drogowego oraz umiejętnością wykonywania różnych manewrów na placu egzaminacyjnym i drodze, lecz także udowodnić, że potrafi jeździć ekonomicznie. Ten ostatni wymóg budzi wiele kontrowersji i często bywa krytykowany. Wbrew obiegowej opinii ekonomiczna jazda nie Każde pytanie zawiera tylko jedną prawidłową odpowiedź. Takie są najtrudniejsze pytania na egzaminie na prawo jazdy - lista. W części podstawowej jest 10 pytań za 3 punkty, 6 pytań Ekonomiczna jazda przypomina bardziej bycie mistrzem aikido: nie wykonujesz niepotrzebnych ruchów i nie zużywasz energii bez potrzeby. Jeździsz świadomie, obserwując swoje otoczenie, do którego swobodnie się dostosowujesz. Gazu dodajesz spokojnie, starając się trzymać w okolicach połowy głębokości pedału. Gdy jedziesz MINI John Dodatkowo, pytanie czy egzaminowany stosuje się do zasad ekojazdy, nie będzie takie łatwe. – Wymóg ekojazdy jest zgodny z unijną polityką zmniejszania emisji CO2 w ruchu drogowym. Jednak problem według mnie polega na tym, że to, czy ktoś jeździ ekologicznie czy też nie będzie trudne do zweryfikowania – mówi metodyk Akademii EMGh. Poradnik „ECO driving w szkoleniu, na egzaminie i w codziennej jeździe” to cenny materiał zarówno dla szkolonych, jak i szkolących oraz egzaminowanych i egzaminujących na prawo jazdy. Polecamy go też doświadczonym kierowcom, którzy powinni wiedzieć, na czym polega eko-jazda, jej zasady, ekonomika i wpływ na środowisko. Autorzy, Krzysztof Wójcik i Mariusz Sztal, szczegółowo omawiają zadania egzaminacyjne, najczęściej popełniane błędy i radzą, jak ich unikać. Przekonują, że eko-jazda to nie zwykłe zadanie egzaminacyjne, ale styl w jazdy. O Autorach: Krzysztof WÓJCIK - Kierownik Wydziału Szkoleń Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Warszawie; instruktor nauki jazdy I stopnia; egzaminator państwowy I stopnia; trener i wykładowca kursów dla kandydatów na instruktorów i egzaminatorów; autor wielu artykułów i publikacji z zakresu przepisów ruchu drogowego, BRD oraz techniki kierowania pojazdem; absolwent podyplomowych studiów Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego na Uniwersytecie Marii Curie-Skłodowskiej w Lublinie. Mariusz SZTAL - Koordynator Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego w Warszawie; absolwent Wydziału Transportu Politechniki Radomskiej, instruktor nauki jazdy, egzaminator państwowy I stopnia; trener i wykładowca defensywnej i ekonomicznej jazdy samochodem; posiadacz transportowego certyfikatu kompetencji zawodowych. Spis treści Eco-driving w szkoleniu, na egzaminie i w codziennej jeździe Wstęp Eko-przejaskrawienie Podstawowe zasady eco-drivingu Eco-driving w zadaniach egzaminacyjnych na prawo jazdy Zmiana biegów właściwa dla energooszczędnej jazdy Hamowianie silnikiem Wyższy stopień wtajemniczenia - kluczem do jazdy defensywnej Dodatkowe informacje Format:A5 Oprawa:miękka Opracowanie:Krzysztof Wójcik, Mariusz Sztal Liczba stron:48 ISBN:978-83-63917-46-3 Cena detaliczna:23,90 zł Przyszli kierowcy, szykujcie się na kolejną rewolucję w egzaminach na prawo jazdy! Być może jeszcze w tym roku wejdą nowe przepisy, pozwalające zdawać egzamin w samochodzie, którym kursant uczył się jeździć. Choć to duże ułatwienie i dla zdających, i dla autoszkół, to te ostatnie jednocześnie przestrzegają - kursy mogą szkolenia kierowców od pięciu lat postulują wprowadzenie zmian w egzaminie na prawo jazdy. Swoje pomysły przedstawiły ministrowi transportu. Niedawno zakończyła się seria spotkań, podczas których omawiano możliwość zdawania egzaminu w samochodzie, którym zdający jeździł podczas kursu w Mamy wstępną akceptację urzędników ministerstwa, którzy brali udział w spotkaniach - mówi Zbigniew Ogiński, prezes Wielkopolskiego Stowarzyszenia Ośrodków Szkolenia Kierowców i Instruktorów, który prowadzi w Poznaniu Uniwersytet Jazdy Ogiński. - W połowie maja ma odbyć się kolejne spotkanie w resorcie. Wtedy powinien też zostać przedstawiony projekt zmian ustawy. A to oznacza, że nowe przepisy mogą wejść w życie jeszcze w tym to byłoby duże ułatwienia dla przyszłych kierowców. Mogliby bowiem zdawać egzamin w samochodach, które zdążyli już poznać i opanować. - Kierowca zawsze potrzebuje czasu, by przyzwyczaić się do auta, do którego wsiada pierwszy raz - przyznaje Stanisław Wojciak, zastępca dyrektora Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Lesznie. - Zdający egzamin znosi to gorzej, bo jest niedoświadczony i zestresowany. W samochodzie, którym uczyła się jeździć, czuje się pewniej, wie, jak reaguje np. sprzęgło, gaz. Jeśli zmiany wejdą w życie, przyszły kierowca będzie mógł wybrać, czy woli zdawać egzamin autem WORD, czy szkoły jazdy. Przedstawiciele tych drugich uważają, że większość wybierze ich pojazdy. A to może poprawić zdawalność lepszej sytuacji znalazłyby się też same ośrodki szkolenia, które teraz muszą zmieniać auta wtedy, gdy robi to WORD. A ten może ogłaszać przetarg nawet co cztery lata. - Jesteśmy poszkodowani, bo podczas gdy dilerzy składają WORD-owi korzystne oferty, my musimy kupować samochody warte 50 tys. zł - mówi Zbigniew Ogiński z Wielkopolskiego Stowarzyszenia Ośrodków Szkolenia szkoły nauki jazdy już dzisiaj drżą na myśl o zmianie samochodów, która ma nastąpić w przyszłym roku. Dlatego chwalą to, że nowe przepisy pozwoliłyby im samym wybierać nowe auta w dogodnym momencie. Ale WORD-y mają spore wątpliwości. - Nasze są wysokiej jakości, specjaliści codziennie je sprawdzają, a serwis odbywa się u autoryzowanego dilera - mówi Paweł Durkiewicz, zastępcy dyrektora WORD w Koninie. - Kiedy ośrodek szkolenia podstawi na egzamin swój samochód, egzaminator nie dość, że nie będzie wiedział, z jakim kierowcą ma do czynienia, to jeszcze nie będzie pewien stanu technicznego tu pojawiają się kolejne, podzielane nawet przez szkoły nauki jazdy zastrzeżenia do proponowanej zmiany przepisów. Bo wprowadzenie ich pojazdów na egzaminy oznacza, że po pierwsze, muszą znaleźć się w nich kamery, a po drugie, że instruktor w czasie, gdy samochód będzie na egzaminie, nie może prowadzić nim lekcji. - Czasem na egzamin czeka się nawet kilka godzin, więc przy kilku osobach samochód spędziłby w WORD niemal cały dzień. Kto za to oraz za drogie kamery zapłaci? Niestety, koszty pewnie przełożą się na wyższe ceny kursów - przyznaje Adam Krawczyk, szef Szkoły Jazdy "Wierzbak" w Poznaniu. Ale jest i druga strona - przy wyborze pojazdu szkoły prawdopodobnie zmalałaby ceny Ta zmiana przepisów musiałaby więc przynieść rewolucję całego systemu i działania WORD - podsumowuje Stanisław Wojciak z WORD w to byłaby kolejna rewolucja. W styczniu zmieniły się bowiem egzaminy teoretyczne. Zdający mają większą bazę pytań, muszą reagować na sytuację na drodze w czasie rzeczywistym, więc nie mogą nauczyć się odpowiedzi na pamięć. W niektórych miastach zdawalność spadła z 80 proc. do nawet 10 teraz kolej na zmiany w egzaminie praktycznym? Na razie nie wiadomo. Resort transportu jest w trakcie analizy propozycji. I zakłada, że dalsze prace powinny być prowadzone w porozumieniu z Głos WielkopolskiPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera 16:03 0 Każda osoba, która chce zdać egzamin na prawo jazdy, musi nie tylko wykazać się znajomością przepisów ruchu drogowego oraz umiejętnością wykonywania różnych manewrów na placu egzaminacyjnym i drodze, lecz także udowodnić, że potrafi jeździć ekonomicznie. Ten ostatni wymóg budzi wiele kontrowersji i często bywa krytykowany. Wbrew obiegowej opinii ekonomiczna jazda nie polega wyłącznie na zmienianiu biegów w określony sposób i hamowaniu silnikiem w razie potrzeby. - Jest to również staranne przygotowywanie samochodu do jazdy i dbanie o niego w codziennej eksploatacji – mówi serwisowi Krzysztof Kuberski z Fundacji Centrum Analiz Transportowych i Infrastrukturalnych. Dobry kierowca, który długo jeździ i ma do czynienia z eco-drivingiem, może zmniejszyć zużycie paliwa od 7 do nawet 15% – informuje ekspert. Trzeba natomiast pamiętać o ryzyku niekorzystnego oddziaływania ekonomicznej jazdy na zużycie samochodu. - Zmienianie biegów przy niskich obrotach silnika źle wpływa na jego pracę – wyjaśnia rozmówca. W ogólnym rozrachunku eco-driving na pewno się jednak opłaca. Pojawia się tylko pytanie, czy ekonomicznej jazdy powinni uczyć się już nowicjusze na kursach. - Wprowadzenie eco-drivingu na egzaminie na prawo jazdy jest dla mnie błędem. Kandydat na kierowcę i tak nie będzie jeździł szybko, i tak będzie zmieniał odpowiednio biegi. Przymuszanie na kursach do nauki, w krótkim przecież czasie, kolejnych elementów, których ludzie się uczą miesiącami, a niektórzy nawet latami, jest złym pomysłem – stwierdza Krzysztof Kuberski. Jak zauważa ekspert, lepszym rozwiązaniem byłoby przekazywanie kursantom samej wiedzy teoretycznej na temat tego, co daje ekonomiczna jazda, a nauczanie jej powinno odbywać się dopiero po zdaniu egzaminu – na specjalnych szkoleniach. Wygląda tymczasem, jakby zmiany wprowadzono głównie po to, żeby egzaminatorzy mieli kolejny powód, aby nie przepuszczać zdających. Umiejętność jazdy samochodem polega nie tylko na prawidłowym przemieszczaniu się ulicami z zachowaniem zasad bezpieczeństwa. To także właściwy sposób wykorzystywania możliwości swojego samochodu, w zaistniałych okolicznościach, czyli warunkach na drodze. Z pewnością każdy chciałby poruszać się samochodem w sposób jak najbardziej ekonomiczny, czyli zapewniający jak najwięcej gotówki w portfelu. W praktyce oznacza to, że należy nie tylko szukać najtańszych stacji paliw, ale również prawidłowo eksploatować auto. Ważne jest, aby jeździć ekonomicznie, ponieważ dzięki temu udaje się oszczędzać na wizytach u mechanika. Ekonomiczna jazda samochodem uwzględnia przede wszystkim taką technikę, dzięki której poszczególne podzespoły samochodu nie zużywają się zbyt szybko i nie wymagają zużycia dużych ilości płynów eksploatacyjnych. Jak zacząć eco-driving? Eco-driving należy rozpocząć od tankowania wysokiej jakości paliwa. Trzeba pamiętać, że od tego, czym tankujemy, zależy żywotność silnika. A zatem wybór gorszej jakości, taniego paliwa może skutkować pogorszeniem parametrów silnika, i w efekcie spowoduje dużo większe wydatki nie tylko na eksploatację, ale przede wszystkim na naprawy auta. Paliwa premium są więc zawsze dobrym wyborem. Ekonomiczna jazda samochodem polega też na kontrolowaniu ciśnienia w oponach. Gdy jest ono zbyt niskie, wówczas auto wymaga większej siły, aby pokonać opory toczenia. Dodatkowo, bieżnik opon szybciej się zużywa, więc trzeba je częściej wymieniać. Ciśnienie w oponach warto kontrolować raz na kilka tygodni, szczególnie przed większymi podróżami. Drugim ważnym warunkiem eco-drivingu jest prawidłowe przyspieszanie i dobieranie biegów. Ruszanie z dwójki, czy dłuższa jazda na niskich biegach niestety nie działają zbyt dobrze i powodują szybkie zużywanie się podzespołów. Przyspieszając należy dbać o to, by moment przyspieszania trwał jak najkrócej, ponieważ auto spala najmniej paliwa podczas jednostajnej jazdy. Jednostajnej – co nie znaczy powolnej. Dynamiczna jazda polega głównie na mocnym wciskaniu pedału gazu podczas przyspieszania. Gdy już osiągnie się odpowiednią prędkość i warunki na to pozwalają, należy przeskoczyć na najwyższy możliwy bieg i jechać z nim jak najdłużej. Czym tak naprawdę jest eco-driving? Eco-driving to przede wszystkim jazda płynna – z przewidywaniem wszystkiego, co dzieje się na drodze. Obserwując okolicę uda się wyczuć, kiedy należy puścić nogę z gazu, czy kiedy można pozwolić sobie na przyspieszenie. Pozwoli to uniknąć gwałtownego hamowania czy przyspieszania. Warto też pamiętać o tym, by nie obciążać auta nadmiernie bez potrzeby. Dodatkowe obciążenie w bagażniku powoduje większe spalanie auta. Nie zawsze należy więc wozić ze sobą płyny, oleje, łańcuchy zimowe czy inne akcesoria, które przydają się tylko od czasu do czasu. Bagażnik w miarę możliwości najlepiej jest wozić pusty i załadowywać tylko w razie potrzeby. Regularne przeglądy i naprawianie drobnych usterek gdy tylko się pojawią, również są elementami ekonomicznej jazdy. To tylko tyle i aż tyle – ucząc się prawidłowo jeździć stajesz się o wiele lepszym właścicielem samochodu. Nawigacja wpisu Redakcja - Wykupiłem możliwość jazdy samochodem egzaminacyjnym, a w dniu egzaminu podstawiony został zupełnie inny pojazd - denerwuje się nasz Czuję się oszukany. Zapłaciłem, abym mógł wcześniej poćwiczyć jeszcze na tym samym aucie, na którym będę zdawać egzamin. Potem okazało się, że na egzamin podstawiono zupełnie inny pojazd - denerwuje się nasz Czytelnik (imię i nazwisko do wiadomości redakcji), który kilka dni temu podchodził do egzaminu na prawo jazdy kategorii C. Zobacz takżeZobacz galerię: Spotkanie z gwiazdami serialu być biały- W ośrodku egzaminowania jeździłem czerwonym MAN-em. W dniu egzaminu został podstawiony pojazd tej marki, ale dłuższy i biały! - wskazuje nasz rozmówca. - Tego dnia zdała tylko jedna osoba, która wcześniej „załapała się” na jazdę właśnie tą białą, dłuższą ciężarówką. Ja nie. Uczyłem się na innym samochodzie, bo żadna z toruńskich szkół nie ma takiego jak w WORD. Zależało mi, żeby pojeździć samochodem egzaminacyjnym, bo w czasie kursu jeździłem zupełnie inną ciężarówką. Tymczasem podczas egzaminu dostałem samochód z zabudową dłuższą o prawie dwa metry! Dla początkującego kierowcy to znacząca różnica. Osobny problem stanowi stan techniczny tej już wcześniejNa stan techniczny ciężarówek w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego w Toruniu kursanci narzekali już wcześniej na łamach naszej W czasie mojego egzaminu sprzęgło „brało” tak wysoko, a biegi tak źle wchodziły, że nie potrafiłem ruszyć z parkingu - mówił jeden z egzaminowanych. - Egzaminator zdenerwował się, że nie umiem jeździć, a ja mu tłumaczyłem, że pojazd, na którym się uczyłem, był w znacznie lepszym stanie i stąd te głosy pojawiały się również w komentarzach internautów pod naszymi artykułami. Niestety, mimo pytań przesłanych do dyrekcji WORD z samego rana, do końca dnia nie otrzymaliśmy odpowiedzi. Do sprawy takżeZobacz galerię: Wraki zalegajace na ulicach Torunia

ekonomiczna jazda samochodem pytanie na egzaminie